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四冠王输给二年级生 谁是法拉利一号车手已有定论

发布时间:2019-10-09 20:30:45 已有: 人阅读

  因为好友于贝尔的离世,勒克莱尔在斯帕夺得职业生涯首个分站赛冠军时悲喜交加;不过“背靠背”在蒙扎赢下的这一冠,总算可以让这位还不满22岁的小将好好庆祝了。他不仅为车队赢下了时隔九年后的主场首冠,还在车手积分榜上超越维特尔,上升至第四位。2019赛季已经过去三分之二,谁能想到屡屡救跃马于水火之中的,不是“四冠王”,而是一位“二年级生”?

  如果说比利时站是对勒克莱尔悲痛下意志力的考验,那么意大利站就是对他在众望和重压之下车技的磨练。一方面,法拉利引擎优势明显,在蒙扎这样一条超高速赛道上,不仅是Tifosi(法拉利车迷),甚至是一众对手都把他们视为夺冠热门;另一方面,梅奔车手汉密尔顿和博塔斯在比赛全程轮番向勒克莱尔施压。第20圈,汉密尔顿率先进站,试图利用短暂的轮胎优势实施超越;第42圈,博塔斯接过追击大旗,用新了7圈的中性胎发起进攻。

  但勒克莱尔在赛道上化解了所有危机。“梅奔在正赛的速度可能比我们还快,而且他们有两台赛车在我身后,执行着不同的策略。汉密尔顿和我的进站策略相似,在那之后比赛就非常艰难,很高兴最后能够在车队主场拿到胜利。”尽管勒克莱尔的防守动作被质疑两次变线、切弯回到赛道的举动也只是得到了一次黑白旗警告,但他还是撑了下来。

  “从奥地利站的结果来看,当我们在超车或者防守时,是可以相对强势和激进一些的,”在红牛环赛道,彼时领跑的勒克莱尔正是输给了红牛车手维斯塔潘的强硬超越,“是那时候的教训让我改变了自己的方式,也是因为这样我现在才能获得胜利。这的确是在挑战规则极限,但我很高兴自己做到了。”

  吃一堑长一智,勒克莱尔的进步给他带来了两个分站赛冠军,然而形成鲜明对比的是,他的队友维特尔却在重蹈覆辙。3月底的巴林站,维特尔在与汉密尔顿的轮对轮较量中打滑,失去争冠机会;6月初的加拿大站,维特尔在驶上草地后被判定不安全返回赛道,到手的冠军飞了。而在意大利站,维特尔出演了一幕失误合集,先是打转,然后危险返回赛道甚至撞上了经过的斯特洛尔,不仅需要进站更换鼻翼,还要接受10秒罚停,最终一分未得。

  已经有网友开玩笑说“维特尔这样的表现,即便回到红牛,可能也要下放到二队”,而天空体育台解说员克劳福特则认为,“尽管维特尔的法拉利生涯还没有完结,但他现在正处于重压之下,我不确定这对他的驾驶是否也产生了影响,他犯的错误太多了。”

  赛季之初,法拉利领队比诺托曾表示会给两位车手公平竞争的机会,但经验更为丰富的维特尔,会被视作一号车手。然而进过意大利一役,谁是,或者说谁将在今后被重点扶持,恐怕已经有了答案。车手积分榜上,勒克莱尔凭借本站拿到的25分超越维特尔,上升至第四位,距离排在第三的维斯塔潘也不过3分,而维特尔则极有可能重演2016赛季无冠入账的尴尬。

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