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明年5月前 坐成灌快铁可刷天府通卡

发布时间:2019-11-08 15:28:21 已有: 人阅读

  成都交投铁路投资集团有限公司总经理罗星表示,成灌铁路的公交化改造提升客运量效果非常明显。在明年5月之前,成都市民就可实现刷天府通卡坐成灌快铁了。

  11月5日,成都交投集团做客《成都面对面党风政风热线》,就市民朋友们关心的东客站、茶店子等客运站的服务提升,成灌、成蒲铁路公交化的推进落地,以及三环路的提升改造等问题一一作答。

  成都交投铁路投资集团有限公司总经理罗星表示,成灌铁路的公交化改造提升客运量效果非常明显。下一步,还要进行一些设备、闸机的改造,在明年5月之前,成都市民就可实现刷天府通卡坐成灌快铁了。

  成都交通投资集团有限公司副总经理姜克锦介绍,将大力推动市区主要道路的扩能提升,特别是加速三环路的扩能提升工程。整个三环路通过一年的努力,基本完成了11座互通立交的改造,新增了人行天桥和过街通道,辅道通行能力大大提升。改造后,三环路的日均流量已经由2017年改造前的74624辆,提升到了现在的89901辆,高峰日的时候已经超过了10.2万辆,流量增长了20%。

  道路能力提升的同时,还同时推进了三环路熊猫绿道的提升工程,建设了102公里的自行车道,120公里的人行绿道,打造了5.1平方公里的环状城市公园,为广大的市民提供了一个非常好的游憩空间。

  其次持续推进枢纽场站的改造建设,加速推进火车北站的扩能提升改造,改造完成后将大幅度增加北站的站台面积和站台数量,提升车站运输的服务能力。同时,以车站南的3.3平方公里为核心,加速推进该片区TOD商务商圈的打造,着力打造北部的经济极核。

  加快推进天府国际机场配套项目的建设,包括空港大道、货运大道在内的20多个机场配套项目的建设,各个机场配套项目正在快速稳步的推进,和机场建设同步推进,将在2021年6月建成投用。

  第四个方面主要是推进公共服务设施的3年攻坚行动计划,承担了包括学校、社区综合体、安置房等公建配套项目总共8个,总投资达到2.5亿元。目前,各项目按计划都已经全部开工,部分项目已实现了完工,其中理工大学东北侧的幼儿园、龙潭寺桂林片区的配套幼儿园等4个项目今年都将完工,这些学校的完工将进一步缓解这个区域幼儿园学位紧张的情况。

  司机朋友们可能注意到了,在三环路的扩能提升过程中,一些出入口进行了调整。这些调整目前是否已经完成?调整的结果又如何呢?

  姜克锦介绍,目前,整个三环路的出入口减少了很多,主要是为了保证主道的畅通,同时原来很多分离式立交或者半互通立交现在都实现了全互通,提升了主道进辅道、辅道进主导的功能,在此基础上减少了一部分主辅道出入口,这是为了保证主道的畅通。

  如何让更多的成都市民来适应三环路的新变化呢?成都高速公路建设开发有限公司总经理尹强表示,在三环路的扩能提升过程中,已经把相关的标识标牌做了一个更加明晰的指示。此外,也已对接相关的导航软件,比如高德地图、百度地图,及时对封闭的一些出入口进行实时更新。

  三环路改造完成后,辅道的通行能力大幅提升。现在三环路的定位是主道满足中长距离的交通转换,辅道为短距离出行服务。尹强建议,“以后在走三环路的时候,一定是短距离出行走辅道,如果是中长距离的交通转换,有两种方式,一种是通过辅道加上就近的出入口,来进行交通转换,还有一种是通过立交区转换,我们新增了很多匝道,通过立交区附近的路来绕行之后,再通过立交桥的匝道快速转换也可以实现主道和目的地的转换。”

  值得一提的是,尹强透露,目前三环路扩能提升工程只有两个节点暂未完工:一个是蓝天立交,力争今年内把机场高速主道抢通,力争明年3月之前把其他的匝道和底层道路全部完善。另一个节点是川藏立交铁路专用线处的辅道跨线桥,该节点力争在春节前完工。

  根据成都市重大项目火车北站改造的需要,城北客运站和五块石客运站于去年和今年先后关闭。关闭之后,这两个客运站的主要班线都集中到了东客站。

  成都交投旅游运业发展有限公司总经理罗璋平介绍了这样一组数字,东客站客运班线余条,日均客运量从去年的7000人次增加到今年的1.5万人次,单日最高运送旅客量接近5万人次,刚刚过去的国庆假期最高达到4.6万人次/天,到访旅客量超过10万人次/天。

  罗璋平表示,目前东客站、茶店子、昭觉寺、石羊场和十陵车站,乘客在线上购票后可以不用取票,用身份证可直接进站乘车。

  “我们正在推进构建区域统一的道路客运信息服务平台。”罗璋平介绍称,这种服务是定务,争取在明年内上线。“我们主要将依托公交枢纽、地铁站点、主要的建筑和旅游景点,设置虚拟站点,目的就是让旅客在网上购票后,能够就近乘车。”

  在成都新一轮城市总体规划修编中提出,将依托既有国铁存量资源,推动成灌、成彭铁路、成蒲铁路、成绵乐南段、成绵乐北段、宝成铁路和成都铁路枢纽环线等铁路公交化运营改造。根据此前的报道,包括成灌快铁在内,重点通过新增城际动车组,对其线路服务设置进行改造,站点设置提升等,来为实现“公交化”运营提供设备保障。

  罗星透露,目前成都市进行的市域铁路公交化大致分成两期,一期是进行成灌铁路公交化改造,今年9月已经取得了国家铁路总公司和四川省人民政府对可研报告的批复。“今年以来,成都市出资新购买了十组CRH6A—A型新型城际动车组,命名为天府号,并在成灌和成蒲铁路运行。新的动车运行后,提升客运量效果是非常明显的,比如成灌铁路日均开行对数由32增加到59对,日均客运量达到了2.8万人次,提升了70%,单日最高客运量达到4万人次,成蒲铁路日均开行对数由14对增加到23对,日均客运量也增加了近70%,单日最高客运量达到了3万人次。”下一步,还要进行一些设备、闸机的改造。罗星表示,在明年5月之前,市民就可实现刷天府通卡坐成灌快铁了。

  市域铁路公交化改造的第二期,将对成都既有的铁路环线,北站、东站、南站、西站,利用富裕运力进行公交改造,设计日均发车119对,接近地铁发车频率,方便市民朋友出行。

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